اليابان.. تويوتا ودنسو وسوفت بنك يستثمرون مليار دولار في أوبر

أطلقت شركة أوبر لخدمات نقل الركاب يوم الخميس خدمة الدراجات النارية الكهربائية في كينيا، وهي الأولى لها في إفريقيا، حيث تسعى إلى جعل منصتها العالمية خالية من الانبعاثات بحلول عام 2040.

وقال كاجيسو خاؤولي، المدير العام لشركة أوبر في إفريقيا جنوب الصحراء الكبرى، إن إطلاق الخدمة في كينيا سيتبعه “إعلان محتمل” هذا العام لبقية الأسواق في المنطقة.

وأسواق أوبر الأخرى في إفريقيا جنوب الصحراء هي نيجيريا وساحل العاج وغانا وأوغندا وتنزانيا وجنوب أفريقيا.

ويشمل المنتج الصديق للبيئة الجديد لشركة أوبر في كينيا، والذي يطلق عليه اسم “إلكتريك بودا” باستخدام كلمة باللغة السواحيلية تعني دراجات الأجرة النارية، 3000 دراجة في غضون ستة أشهر.

وقالت الشركة إن السائقين سيلحظون انخفاضا بنسبة تتراوح بين 30 و35 بالمئة في تكاليف التشغيل، وإن مستخدمي الخدمة سيدفعون مبلغا أقل بنسبة تتراوح بين 15 و20 بالمئة بالمقارنة مع تكلفة الرحلة بدراجة نارية عادية من أوبر.

بسبب خلل في نظام الإنتاج، أعلنت شركة تويوتا، عملاق صناعة السيارات الياباني، تعليق العمل في مصانعها الـ14 المنتشرة في أرجاء اليابان.

تاريخ طويل لشركة تويوتا موضوع الآن على المحك، فكيف ستواجه الشركة مشكلة توقف الإنتاج؟

تعرض “الغد” في التقرير التالي قصة شركة تويوتا منذ البداية المبكرة.

النجار العبقري

في 1867 ولد في اليابان فتى سيقال له ساكيتشي تويودا، وعمل في مهنة النجارة. إلا أن ساكيتشي لم يكن نجارا عاديا، إذ كان يقوم باستخدام الأدوات التقليدية بصناعة وتصميم منتجات متطورة.

إلا أن القفزة الكبرى في حياته جاءت عندما تمكن من صناعة نول نسيج آلي، بعدما كانت الأنوال خشبية ولا تنتج المنسوجات إلا عن طريق الاستخدام اليدوي من الأشخاص.

الابن النجيب

وفي 1894 أنجب ساكيتشي تويودا ابنه كيشيرو الذي انبهر بابتكار والده المتمثل في النول الآلي، لذلك قرر ساكيتشي أن يدرس “دورات الهندسة”.

وبحسب مجلة تويوتا فقد عمل كيشيرو بعد تخرجه، لدى والده وتم تكليفه بالإشراف على البحث وتطوير الأنوال ذات آليات التغيير المكوكية الأوتوماتيكية. في ما يزيد قليلاً عن 20 عامًا منذ أن بدأ ساكيتشي سعيه لتحسين كفاءة صناعة النسيج، قامت العائلة ببناء مشروع ناجح لتصنيع النول. وفي نهاية هذا الإطار الزمني، جعلت ابتكارات كيشيرو الإضافية أخيرًا حلم والده في النول الآلي حقيقة. بدأ الإنتاج الكامل لنول تويودا الأوتوماتيكي الجديد من النوع G في عام 1927، وسرعان ما ارتفعت السعة من 300 إلى 1000 وحدة شهريًا.

السيارة الأولى

في عام 1933، أنشأ كيشيرو قسمًا للسيارات ضمن شركة Toyoda Automatic Loom Works وقام بتوظيف فريق صغير ولكن شغوف من المهندسين وخبراء الصناعة لمساعدته في هذا المشروع.

كانت المهمة الأولى للفريق هي إنشاء محرك جديد يعتمد على محرك شيفروليه المعاصر “Stovebolt” ذو الستة أسطوانات. أثناء الهندسة العكسية لمحرك الطاقة هذا، تمكن فريق تويودا من إجراء تحسينات في رأس الأسطوانة ومشعب السحب، والذي بدوره ينتج المزيد من الطاقة. تم اتباع نهج مماثل مع أول نموذج أولي للسيارة للشركة، وهو طراز Toyoda Model A1 عام 1935، والذي تأثر بشدة بتدفق هواء DeSoto المبسط.

وبعد ذلك استمر الإنتاج من الشركة اليابانية الرائدة وحتى يومنا هذا.

وتجدر الإشارة إلى أن تويوتا تهيمن على مبيعات السيارات في العالم في 2023 وبفارق معتبر عن أقرب منافسيها وفقا لموقف “فوكس تو موف“، وجدت نفسها فجأة إزاء موقف يمنعها من طلب مكونات الصناعة بسبب خلل في نظام الإنتاج.

ذكرت هيئة الإذاعة والتلفزيون اليابانية (إن.إتش.كيه) يوم الثلاثاء أن شركة تويوتا موتور أوقفت عملياتها في 12 مصنعا في اليابان بسبب عطل في النظام.

وقالت الهيئة إنه لم يتضح بعد موعد استعادة النظام.

وأفادت (إن.إتش.كيه)بأن جميع المصانع المحلية تأثرت باستثناء مياتا في فوكوكا غرب اليابان ودايهاتسو التابع لتويوتا في كيوتو.

وتوقفت العمليات في أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم من حيث المبيعات العام الماضي عندما تعرض أحد مورديها لهجوم إلكتروني.

انخفضت أسهم تويوتا 0.3 بالمئة إلى 2429 ينا في التعاملات المبكرة في بورصة طوكيو.