بكين تصدر تحذيرا من ارتفاع شديد في تلوث الهواء

كشفت دراسة حديثة أجرتها مؤسسة موزيلا غير الربحية، عن أن شركات صناعة السيارات الكبرى تفشل في حماية خصوصية بيانات المستهلكين.  ووجدت الدراسة أن معظم الشركات المصنعة تعترف باحتمال بيع المعلومات الشخصية، بينما ذكر نصف الشركات أنهم سيشاركون البيانات مع الحكومة أو جهات إنفاذ القانون دون أمر من المحكمة.

وبحسب الدراسة التي نشر نتائجها موقع «سي بي اس نيوز» الأمريكي أدى العدد المتزايد من أجهزة الاستشعار في السيارات، بما في ذلك أجهزة التحكم عن بعد ووحدات التحكم الرقمية بالكامل، إلى تحويل السيارات إلى آلات ضخمة لجمع البيانات.  ومع ذلك، فإن السائقين ليس لديهم سيطرة تذكر على البيانات الشخصية التي تجمعها سياراتهم، وفقًا للباحثين.  وتؤدي المعايير الأمنية الغامضة إلى تفاقم المشكلة، حيث أن شركات صناعة السيارات لديها تاريخ من التعرض للقرصنة.

وأعربت الباحثة الرئيسية جين كالترايدر عن قلقها إزاء انعدام الخصوصية في السيارات، مؤكدة أن السيارات تحتوي على ميكروفونات وكاميرات يمكنها التقاط المحادثات والتسجيلات الحساسة.  ولسوء الحظ، فإن لدى مشتري السيارات خيارات محدودة لمعالجة مخاوف الخصوصية هذه، ما لم يختاروا الطرازات القديمة غير الرقمية.

وفي استطلاع “الخصوصية غير المشمولة” الذي أجرته موزيلا، صنفت السيارات الأسوأ في الخصوصية بين فئات المنتجات المختلفة مثل أجهزة تتبع اللياقة البدنية، وتطبيقات الصحة الإنجابية، ومكبرات الصوت الذكية.  لم تستوف أي من العلامات التجارية الـ 25 للسيارات التي تم تقييمها الحد الأدنى من معايير الخصوصية التي وضعتها موزيلا، في حين أن 37% من تطبيقات الصحة العقلية فعلت ذلك.

وكشفت الدراسة أيضًا أن 19 صانع سيارات على استعداد لبيع البيانات الشخصية، حيث يقوم نصفهم بمشاركة المعلومات مع الحكومة أو جهات إنفاذ القانون دون الحاجة إلى أمر من المحكمة.  وهناك علامتان تجاريتان فقط للسيارات، رينو وداسيا، تقدمان للسائقين خيار حذف بياناتهم.

التنصت على المكالمات الهاتفية

وصف ألبرت فوكس كان، زميل التكنولوجيا وحقوق الإنسان في مركز كار لسياسات حقوق الإنسان بجامعة هارفارد، السيارات الحديثة بأنها بمثابة «التنصت على العجلات».  وسلط الضوء على جمع البيانات المتزايد بواسطة إلكترونيات السيارات، مما أدى إلى تحويل المركبات إلى مساحات مراقبة للشركات التي تنتهك خصوصية السائقين.

عارض التحالف من أجل ابتكار السيارات، وهو مجموعة تجارية تمثل مصنعي السيارات والشاحنات الخفيفة في الولايات المتحدة، ادعاء «كان»، لكنه أعرب عن التزامه بحماية خصوصية المستهلك.  لقد دافعوا عن قانون الخصوصية الفيدرالي لتجنب الارتباك الناجم عن قوانين الخصوصية المختلفة في الولاية ولتعزيز الأمن السيبراني لمنع الخروقات الهائلة للبيانات.

استفسرت وكالة أسوشيتد برس عما إذا كان التحالف يدعم خيارات إلغاء الاشتراك لمشتري السيارات فيما يتعلق بجمع البيانات وحذف البيانات المجمعة.  وفي حين أن المجموعة لديها مخاوف بشأن إلغاء الاشتراك الكامل للعملاء لأسباب تتعلق بالسلامة، فإنها تعتقد أنه يجب أن يتمتع العملاء بمزيد من التحكم في كيفية استخدام بياناتهم لأغراض التسويق.

مخاوف الخصوصية واستطلاع بيو للأبحاث

في استطلاع أجرته مؤسسة بيو للأبحاث عام 2020، ذكر 52% من الأمريكيين أنهم تجنبوا استخدام منتجات أو خدمات معينة بسبب المخاوف بشأن جمع المعلومات الشخصية.

تتضمن معايير الخصوصية الدنيا لدى Mozilla تشفير جميع المعلومات الشخصية التي تجمعها السيارات. ومع ذلك، تجاهلت معظم ماركات السيارات أسئلة الباحثين أو قدمت إجابات غير مرضية.

تميزت شركة نيسان بأمانتها وتفاصيلها التفصيلية في جمع البيانات في إشعار الخصوصية الخاص بها.  يقومون بجمع “معلومات شخصية حساسة”، بما في ذلك أرقام رخصة القيادة، وحالة الهجرة، والعرق، والتوجه الجنسي، والتشخيصات الصحية. وأقرت نيسان أيضًا بمشاركة الاستنتاجات المستمدة من البيانات لإنشاء ملفات تعريف تعكس تفضيلات المستهلك وخصائصه.

وأشارت نيسان، إلى جانب خمس شركات سيارات أخرى، إلى جمع “المعلومات الجينية” أو “الخصائص الجينية”  والمثير للدهشة أن نيسان ذكرت أيضًا جمع معلومات عن “النشاط الجنسي” دون مزيد من التوضيح.

«مؤشر الزحف»

وفقًا لمؤشر “الزحف” الخاص بموزيلا، احتلت شركة تيسلا مرتبة عالية.  ينص إشعار الخصوصية الخاص بشركة Tesla على أنه إذا اختار المالك عدم المشاركة في جمع البيانات، فقد لا تتمكن الشركة من تقديم إشعارات في الوقت الفعلي بالمشكلات التي قد تؤدي إلى انخفاض الوظائف أو أضرار جسيمة.

ونسبت شركة Mozilla’s Caltrider الفضل إلى قوانين الخصوصية مثل اللائحة العامة لحماية البيانات في الاتحاد الأوروبي وقانون خصوصية المستهلك في كاليفورنيا للضغط على شركات تصنيع السيارات للكشف عن ممارسات جمع البيانات الخاصة بها.

وتعتقد كالترايدر أن رفع مستوى الوعي بين المستهلكين، على غرار رد فعل المستهلك العنيف الذي شهدته شركات تصنيع أجهزة التلفاز في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، يعد خطوة نحو معالجة مخاوف الخصوصية في السيارات.

يشكل تلوث الهواء خطرا على الصحة العالمية يفوق التهديد المتأتي من التدخين أو استهلاك الكحول، مع مخاطر أعلى في مناطق معينة من العالم مثل آسيا وأفريقيا، وفق ما كشفت دراسة نُشرت نتائجها، اليوم الثلاثاء.
وبحسب التقرير الصادر عن معهد سياسات الطاقة بجامعة شيكاغو (EPIC – إبيك) بشأن نوعية الهواء في العالم، فإن تلوث الجسيمات الدقيقة المنبعثة من السيارات والمصانع والحرائق، يمثل «أكبر تهديد خارجي للصحة العامة» في العالم.
ولكن على الرغم من هذه الملاحظة، فإن الأموال المخصصة لمكافحة تلوث الهواء لا تزال ضئيلة للغاية مقارنة بتلك المخصصة للأمراض المعدية، على سبيل المثال، وفق التقرير.
ويزيد تلوث الجسيمات الدقيقة من خطر الإصابة بأمراض الرئة أو أمراض القلب أو السكتة الدماغية أو السرطان.
كذلك، من شأن الامتثال بصورة دائمة لعتبة التعرض للجسيمات الدقيقة التي حددتها منظمة الصحة العالمية، أن يزيد متوسط العمر المتوقع العالمي بمقدار 2.3 سنة، بحسب تقديرات توصل إليها معهد (إبيك) بناءً على بيانات جُمعت عام 2021.
وبالمقارنة، فإن تعاطي التبغ يقلل من متوسط العمر المتوقع على مستوى العالم بنحو 2.2 سنة في المتوسط، فيما يقلص سوء التغذية لدى الأطفال والأمهات متوسط العمر المتوقع بمقدار 1.6 سنة.
وفي جنوب آسيا، المنطقة الأكثر تضرراً من تلوث الهواء في العالم، تتجلى التأثيرات على الصحة العامة بوضوح كبير.
فبحسب نماذج (إبيك)، يمكن لسكان بنغلادش – حيث يُقدّر متوسط مستوى التعرض للجسيمات الدقيقة بـ74 ميكروغراماً في المتر المكعب- أن يزيدوا متوسط العمر المتوقع لديهم بواقع 6.8 سنوات إذا ما خُفضت عتبة التلوث إلى 5 ميكروغرامات في المتر المكعب، وهو المستوى الذي توصي به منظمة الصحة العالمية.
عاصمة الهند، نيودلهي، هي المدينة الكبرى الأكثر تلوثاً في العالم، بمتوسط معدل سنوي يبلغ 126.5 ميكروغراماً في المتر المكعب.
في المقابل، حققت الصين تقدما ملحوظا في حربها ضد تلوث الهواء التي بدأت في عام 2014، وفق ما تؤكد كريستا هاسينكوبف، مديرة برامج جودة الهواء في معهد (إبيك) لوكالة فرانس برس.
وقد انخفض متوسط تلوث الهواء في الصين بنسبة 42.3% بين عامي 2013 و2021، لكنه لا يزال أعلى بست مرات من العتبة التي توصي بها منظمة الصحة العالمية.

وإذا استمر هذا التقدم مع مرور الوقت، من المفترض أن يزيد متوسط العمر المتوقع لدى الصينيين بواقع 2.2 سنة، وفق تقديرات (إبيك).
لكن بشكل عام، يشير التقرير إلى أن مناطق العالم الأكثر تعرضاً لتلوث الهواء هي تلك التي تتلقى أقل الوسائل لمكافحة هذا الخطر.
وتوضح كريستا هاسينكوبف أنّ «هناك فجوة عميقة بين الأماكن التي يكون فيها الهواء أكثر تلوثاً، وتلك التي يتم فيها نشر معظم الموارد بشكل جماعي وعالمي لحل هذه المشكلة.
وفيما توجد آليات دولية لمكافحة فيروس نقص المناعة البشرية («إتش آي في» المسبب للإيدز) أو الملاريا أو السل، مثل الصندوق العالمي الذي يخصص 4 مليارات دولار سنويا لمكافحة هذه الأمراض، يفتقر العالم لآليات مماثلة لمكافحة تلوث الغلاف الجوي».
ويشير التقرير إلى أنه «مع ذلك، فإن تلوث الهواء يقلل من متوسط العمر المتوقع للشخص في جمهورية الكونغو الديموقراطية والكاميرون أكثر من فيروس نقص المناعة البشرية والملاريا وغيرها».

شهدت مدينة شنزن الصينية حدثًا مثيرًا، فجرى تحليق أول طبق طائر في سماء البلاد.

ونشرت مجلة (جلوبال نيوز) فيديو على صفحتها على يوتيوب لعملية الإطلاق الفريدة من نوعها.

وعادةً ما يتبادر إلى ذهن الناس صور الخيال العلمي والكائنات الفضائية المثيرة للجدل عند سماعهم عن الأطباق الطائرة، ولكن هذا الحدث يشير إلى تقدم حقيقي في مجال التكنولوجيا والنقل الجوي.

وجرى توثيق التحليق الرأسي للطبق الطائر في مقطع فيديو، حيث ارتفع الطبق الطائر عموديًّا فوق مدينة شنزن، ثم بدأ في التحرك فوق بحيرة. وكان الشخص الذي يقود الطبق يرفع يديه للتحكم فيه.

وفقًا لما ذكرته صحيفة ديلي ميل، فإن التصميم الدائري للطبق الطائر يشبه الأشكال المألوفة للمركبات في أفلام الخيال العلمي، ويحتوي على كبسولة زجاجية في المنتصف، ويعد الطبق الطائر مركبة كهربائية، ومن ميزاته الإقلاع السلس والقدرة على الهبوط على الأرض وعلى الماء.

وجرى تطوير الطبق الطائر في الصين بواسطة شركة SHENZHEN UFO POWER TECHNOLOGY، واستغرقت عملية البحث والتطوير ثلاث سنوات. يحتوي التصميم على ستة ثقوب و12 شفرة للمروحيات لتسهيل التحليق. وفي الوقت الحالي، يمكن للطبق الطائر التحليق لمدة 15 دقيقة.

وتمنح البراءة العالمية للطبق الطائر القدرة على الارتفاع حتى 200 متر بسرعة تصل إلى 50 كيلومترًا في الساعة، حاليًّا يجري استخدام الطبق الطائر لأغراض سياحية فقط، مثل جولات المشاهدة الجوية للأماكن السياحية من الأعلى.
ويأتي هذا الحدث في ظل الإعلان عن سيارة قادرة على الطيران من قبل شركة مقرها في ميامي، الولايات المتحدة الأميركية، والتي من المتوقع أن تكون جاهزة خلال عامين. ومع ذلك، من المتوقع أن يصل سعر هذه السيارة إلى 350 ألف دولار.