تويوتا تتجه إلى القمر مع طموح بالعيش خارج كوكب الأرض

أثار عرض مجسمين يشبهان الكائنات الفضائية خلال الجلسة التي عقدت، أمس الثلاثاء، بالكونغرس المكسيكي، حالة من الجدل، وموجة من السخرية، بعد أن ادعى خايمي موسان، وهو صحفي متخصص في علم الأجسام الطائرة المجهولة أنهما يمثلان نوعا غريبا «غير بشري».
يأتي ذلك في نفس الوقت الذي تستعد فيه «ناسا» لنشر تقرير الخميس، حول الأجسام الطائرة المجهولة، ما من شأنه أن يوفر خريطة طريق للدراسة المستقبلية لهذه الظواهر الغامضة.

في الجلسة البرلمانية، قدم الباحثون بالمكسيك ادعاءً ومزاعم بأن الجثث، التي جرى تقديمها في صناديق ذات نوافذ، ومن المفترض أنها جرى انتشالها من كوسكو في بيرو، لم تكن جزءا من تطورنا الأرضي، حيث لا يزال 30% من تركيبها الجيني مجهولا، كما زعم موسان أن التأريخ الكربوني الذي أجرته الجامعة الوطنية المستقلة في المكسيك (UNAM) عثر على الجثث، التي جرى تصويرها بأيد ثلاثية الأصابع، ومن دون أسنان ورؤية مجسمة، عمرها أكثر من 1000 عام.

إشارات للتواصل
وفي خمسينيات القرن الماضي، بدأ الإنسان في إرسال موجات من الأرض للفضاء حتى تلتقطها الكائنات الفضائية، وتحدد مصدر تلك الموجات من أجل تحفيزها على زيارة الكوكب. وفي 15 أغسطس/ آب 1977 التقطت إشارة واو بواسطة مقراب بيغ إثر الخاص بجامعة ولاية أوهايو في الولايات المتحدة، ويظهر أن مصدر الإشارة كوكبة القوس ومدتها 72 ثانية. وبعد فحص الدمغة، اعتقد لفترة أن الإشارة صادرة عن مخلوق من خارج الأرض، من دون وجود دليل يؤكد ذلك أو ينفيه.

وفقا لمعهد البحث عن الذكاء خارج الأرض (SETI)، فتح اختراع الراديو الباب أمام فكرة الإرسال من عوالم أخرى، واعتقد المخترعان نيكولا تيسلا وغولييلمو ماركوني أنهما ربما التقطا إشارات من المريخ في أوائل القرن العشرين.
وجرى أول بحث حقيقي قائم على الراديو عن حياة خارج الأرض عام 1960. خطط له عالم الفلك فرانك دريك، الذي استخدم تلسكوبين راديويين للبحث عن إشارات من كواكب يحتمل أنها تدور حول نجوم على بعد 10 و12 سنة ضوئية من الأرض.

شهادة صادمة
في شهادة صادمة، خرج الطيار الحربي الأميركي، الذي وثقت طائرته مقطع فيديو شهير لا يزال يلفه الغموض لجسم «تيك تاك» الطائر الغريب، عن صمته، وحكى تفاصيل الواقعة للمرة الأولى في ديسمبر 2019.
وتحدث تشاد أندروود، عن الجسم الغريب الذي صوره في أثناء تحليقه فوق المحيط الهادئ، موضحًا أنه لم يكن يتصرف وفق القواعد الفيزيائية الطبيعية.. كان يتحرك من ارتفاع 50 ألف قدم إلى 100 قدم خلال ثوان، وهو أمر غير ممكن».

وسجل الفيديو لقطات لجسم «تيك تاك» الغريب. وبدورها أكدت وزارة الدفاع الأميركية، في العام نفسه، صحة الفيديو الذي عرض بشكل علني للمرة الأولى عام 2017. وقال مسؤولون، إنهم ما زالوا يجهلون طبيعة الجسم الطائر الذي ظهر في الصور.

ونستعرض في السطور التالية أبرز المزاعم والادعاءات بشأن العثور على أجسام أو كائنات فضائية:
حادثة روزويل (1947): تحطم بالون مراقبة عسكري للقوات الجوية الأميركية في مزرعة مواش بالقرب من مقاطعة شافيز، نيومكسيكو، وانتشرت الادعاءات والمزاعم بأنها كانت سفينة فضائية من خارج كوكب الأرض.
-حادثة فينيكس الضوئية (1997): شهدت مدينة فينيكس في ولاية أريزونا والمناطق المجاورة ظهور أضواء غريبة في السماء، وزعم البعض أنها كانت مركبات فضائية.
جلسة الكونغرس (2022): ناقشت لجنة المخابرات في مجلس النواب الأميركي أول جلسة استماع علنية بشأن الظواهر الجوية غير المعروفة، والتي يطلق عليها «الأجسام الطائرة المجهولة»، في سابقة لم تحدث منذ 50 عاما.
واستمعت اللجنة في الجلسة إلى وكيل وزارة الدفاع للمخابرات والأمن، رونالد مولتري، ونائب مدير المخابرات البحرية سكوت براي، الذي عرض فيديوهات توضح أجساما تنطلق بسرعة كبيرة في الجو، واحدة منها يظهر أنه جرى التقاطه العام الماضي من طائرة. وفي سبتمبر من نفس العام، أكد الجيش الأميركي، وعلى وجه التحديد، ممثلو البحرية أن لديهم مقاطع فيديو غير معروفة للجمهور عن الأجسام الطائرة المجهولة أو عن الظواهر الجوية المجهولة (UAP)، لكنهم لا يريدون رفع السرية عن اللقطات الموجودة ونشرها، لأن مقاطع الفيديو هذه «ستضر بالأمن القومي»، حسب البنتاغون.
وعلى الرغم من تلك الوقائع التي تتكهن بوجود كائنات فضائية، إلا أنه لا يوجد دليل قاطع يثبت وجود كائنات فضائية على الأرض، ومعظم هذه الحوادث تبقى غير محسومة.

اقرأ أيضا:

عرض مومياوين مفترضتين لكائنين فضائيين أمام البرلمان المكسيكي

بسبب خلل في نظام الإنتاج، أعلنت شركة تويوتا، عملاق صناعة السيارات الياباني، تعليق العمل في مصانعها الـ14 المنتشرة في أرجاء اليابان.

تاريخ طويل لشركة تويوتا موضوع الآن على المحك، فكيف ستواجه الشركة مشكلة توقف الإنتاج؟

تعرض “الغد” في التقرير التالي قصة شركة تويوتا منذ البداية المبكرة.

النجار العبقري

في 1867 ولد في اليابان فتى سيقال له ساكيتشي تويودا، وعمل في مهنة النجارة. إلا أن ساكيتشي لم يكن نجارا عاديا، إذ كان يقوم باستخدام الأدوات التقليدية بصناعة وتصميم منتجات متطورة.

إلا أن القفزة الكبرى في حياته جاءت عندما تمكن من صناعة نول نسيج آلي، بعدما كانت الأنوال خشبية ولا تنتج المنسوجات إلا عن طريق الاستخدام اليدوي من الأشخاص.

الابن النجيب

وفي 1894 أنجب ساكيتشي تويودا ابنه كيشيرو الذي انبهر بابتكار والده المتمثل في النول الآلي، لذلك قرر ساكيتشي أن يدرس “دورات الهندسة”.

وبحسب مجلة تويوتا فقد عمل كيشيرو بعد تخرجه، لدى والده وتم تكليفه بالإشراف على البحث وتطوير الأنوال ذات آليات التغيير المكوكية الأوتوماتيكية. في ما يزيد قليلاً عن 20 عامًا منذ أن بدأ ساكيتشي سعيه لتحسين كفاءة صناعة النسيج، قامت العائلة ببناء مشروع ناجح لتصنيع النول. وفي نهاية هذا الإطار الزمني، جعلت ابتكارات كيشيرو الإضافية أخيرًا حلم والده في النول الآلي حقيقة. بدأ الإنتاج الكامل لنول تويودا الأوتوماتيكي الجديد من النوع G في عام 1927، وسرعان ما ارتفعت السعة من 300 إلى 1000 وحدة شهريًا.

السيارة الأولى

في عام 1933، أنشأ كيشيرو قسمًا للسيارات ضمن شركة Toyoda Automatic Loom Works وقام بتوظيف فريق صغير ولكن شغوف من المهندسين وخبراء الصناعة لمساعدته في هذا المشروع.

كانت المهمة الأولى للفريق هي إنشاء محرك جديد يعتمد على محرك شيفروليه المعاصر “Stovebolt” ذو الستة أسطوانات. أثناء الهندسة العكسية لمحرك الطاقة هذا، تمكن فريق تويودا من إجراء تحسينات في رأس الأسطوانة ومشعب السحب، والذي بدوره ينتج المزيد من الطاقة. تم اتباع نهج مماثل مع أول نموذج أولي للسيارة للشركة، وهو طراز Toyoda Model A1 عام 1935، والذي تأثر بشدة بتدفق هواء DeSoto المبسط.

وبعد ذلك استمر الإنتاج من الشركة اليابانية الرائدة وحتى يومنا هذا.

وتجدر الإشارة إلى أن تويوتا تهيمن على مبيعات السيارات في العالم في 2023 وبفارق معتبر عن أقرب منافسيها وفقا لموقف “فوكس تو موف“، وجدت نفسها فجأة إزاء موقف يمنعها من طلب مكونات الصناعة بسبب خلل في نظام الإنتاج.