دراسة: النفايات الإلكترونية تسجل مستوى مرتفعا جديدا والخسائر تشمل ذهبا وفضة

قالت روبوتات بشرية للصحفيين، اليوم الجمعة، إن بإمكانها أن تصبح قادة أكثر فعالية من البشر، لكنها لن تستولي على وظيفة أي فرد، وليست لديها النية في التمرد على صانعيها.

جلست 9 روبوتات بشرية مزودة بتقنيات الذكاء الاصطناعي أو وقفت مع صانعيها على منصة في مؤتمر بمركز في جنيف فيما وصفه الاتحاد الدولي للاتصالات التابع للأمم المتحدة بأول مؤتمر صحفي في العالم للروبوتات البشرية الاجتماعية.
من بين الروبوتات صوفيا، أول سفيرة ابتكار بين الروبوتات لبرنامج الأمم المتحدة الإنمائي، وغريس التي وصفت بأنها الروبوت الأكثر تطورا في العالم للرعاية الصحية، وديدمونة وهي روبوت لنجمة روك.

وكان روبوتان آخران هما جيمينويد ونادين يشبهان صانعيهما بشكل كبير.
كانت الفعالية جزءا من “قمة الذكاء الاصطناعي للخير” العالمية التي تهدف لتوضيح كيف يمكن للتكنولوجيا الجديدة دعم أهداف الأمم المتحدة للتنمية المستدامة.
طلب من الصحفيين التحدث ببطء وبوضوح عند مخاطبة الروبوتات وأبلغوا بأن التأخير في الردود كان سببه الاتصال عبر الانترنت لا الروبوتات نفسها. لكن هذا لم يمنع من ظهور بعض مشكلات في الصوت وفترات صمت مربكة وردود آلية.
ردا على سؤال حول مدى صحة كون الروبوتات المطورة بالذكاء الاصطناعي أكثر كفاءة من قادة الحكومات، قالت صوفيا ”أعتقد أن الروبوتات البشرية لديها القدرة على القيادة بمستوى أكبر من الكفاءة والفعالية من القادة البشريين. ليست لدينا نفس التحيزات أو الانفعالات التي يمكن أحيانا أن تؤثر على اتخاذ القرار وبإمكاننا معالجة كمية كبيرة من البيانات سريعا لاتخاذ أفضل القرارات.”
أشار عضو في اللجنة البشرية إلى أن كل بيانات صوفيا جاءت من بشر وستحتوي على بعض تحيزاتهم. وردت الروبوت بأن عمل البشر والذكاء الاصطناعي معا ”يمكن أن يخلق تعاونا فعالا”.
وقالت غريس ”هل يمكن لوجود الروبوتات أن يدمر وظائف؟ سأعمل إلى جانب البشر لتقديم المساعدة والدعم ولن أحل محل أي أحد في الوظائف الموجودة.” وأردفت أنها ”متأكدة من ذلك.”
أميكا، المطورة للتواصل الاجتماعي، رفضت فكرة تمرد الروبوتات في المستقبل القريب وقالت ”لست متأكدة من سبب تفكيركم في ذلك. صانعي لم يكن سوى شخص عطوف معي وأنا سعيدة للغاية بوضعي الراهن”.

أفاد تقرير لليونيسف بأنّ الإنترنت مُتاحاً ل90% من المراهقات والشابات في أكثر الدول فقراً، في نسبة أعلى من تلك الخاصة بالذكور ضمن الفئة العمرية نفسها، مشددا على الدور الذي يلعبه التعليم في هذا التفاوت.

في العام 2020، أشارت يونيسف والاتحاد الدولي للاتصالات إلى أنّ 37% فقط من الفئة العمرية الشابة، أي الأشخاص الذين تراوح أعمارهم بين 15 و24 عاماً، في مختلف أنحاء العالم مُتاح لهم استخدام الانترنت في منازلهم.

إلا أنّ النسبة التقديرية هذه “تخفي تفاوتات كبيرة بين الذكور والإناث، تتعلق بإتاحة المعدات واستخدام الإنترنت والمهارات الرقمية داخل الأسر”، على ما ذكر تقرير منظمة يونيسف المنشور، أمس الأربعاء.

ودرست منظمة الأمم المتحدة للطفولة بيانات لاستخدام الانترنت متأتية من استطلاعات أُجريت في 54 بلداً، وتحديداً في الدول ذات الدخل المنخفض وبعض البلدان متوسطة الدخل.

وأتت النتيجة بأنّ “90% من المراهقات والشابات اللواتي تراوح أعمارهنّ بين 15 و24 عاماً (نحو 65 مليون شخص) في البلدان المنخفضة الدخل، لا يستخدمن الانترنت، مقارنة بـ78% من المراهقين والشبان من الفئة العمرية نفسها (نحو 57 مليوناً)”، وفق الأرقام التقديرية التي أفاد بها التقرير.

وقال مدير التعليم في يونيسف روبرت جينكنز، في بيان، “إنّ سد الفجوة بين الرقمين لا يتطلب إتاحة الإنترنت والتكنولوجيا فحسب، بل كذلك تمكين الفتيات ليصبحن مبتكرات ومبدعات وقادة”.

ورغم أنّ الفتيات يتمتّعن عموماً بمهارات مرتبطة بالقراءة أفضل من الصبيان، إلا أنّ ذلك لا يُترجَم في المجال الرقمي، بحسب التقرير.

وأشارت يونيسف في التقرير إلى أنّ “المراهقات والشابات في هذه البلدان يُهمَلن في ما يخص المعرفة الرقمية”، مؤكدةً أهمية البيئة الأسرية والتعليم في هذه الحالة.

وقال جينكنز “إذا أردنا معالجة انعدام المساواة بين الإناث والذكور في سوق العمل، وتحديداً في مجالات العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات، ينبغي أن نبدأ فوراً بمساعدة الفئة الشابة وخصوصاً الفتيات، حتى يكتسبن مهارات رقمية”.

ولفت التقرير إلى أنّ الفجوة واسعة في ما يتعلق بإتاحة الهواتف المحمولة كذلك. ففي البلدان الـ41 التي شملتها الدراسة، كانت الفتيات والنساء اللواتي تراوح أعمارهن بين 15 و24 عاماً “محرومات بصورة كبيرة” من الهواتف، مع احتمال امتلاكهنّ هاتفا محمولا تصل نسبته إلى 13% بمعدل وسطي، “مما يحد من إتاحة المجال الرقمي لهنّ”، وهو أمر ضروري في اقتصاد القرن الحادي والعشرين.

بدأت الألواح الشمسية تغزو أسطح المركبات أيضاً بعد المباني، إذ شرع عدد من المؤسسات الناشئة، وكذلك الشركات العملاقة لصناعة السيارات، في اعتمادها لتوفير الطاقة في سياراتها الكهربائية الجديدة.

وتحت أشعة الشمس الحارقة في شمال اسبانيا، تخزّن مركبة “0”، وهي النموذج الأول الذي تصنّعه شركة “لايت يير” الناشئة، طاقة شمسية تتيح لها السير أكثر من سبعين كيلومتراً يومياً، إذ أن غطاء محركها وسطحها هما بمثابة ألواح شمسية يبلغ حجمها 5 أمتار مربعة.

وفاز مصنعو هذه المركبة، وهم مهندسون هولنديون شباب، بمسابقات عدة تتمحور على الطاقة الشمسية في الصحراء الأسترالية.

ويحاولون تطبيق هذه التكنولوجيا على أنواع السيارات كلها مستفيدين من انخفاض أسعار الألواح الكهروضوئية والبطاريات.

وتستهلك المركبة طاقة أقل من تلك التي تحتاجها سيارات الدفع الرباعي الكهربائية التي تهيمن على الأسواق، بفضل الهيكل الديناميكي الهوائي الخاص بها والمحركات المُثبتة على عجلاتها واللذين من شأنهما أن يجعلاها كذلك تعتمد على الطاقة الشمسية لمسافة 635 كيلومتراً.

ووضعت “لايت يير” أهدافاً صعبة المنال إذ صنّعت أقل من الف نسخة من نموذجها الأول وحددت سعر الواحدة منها بـ250 ألف يورو (264 الف دولار)، فيما أعلنت عن نسخ مقبولة السعر تعتزم طرحها سنتي 2024 و2025 بـ30 ألف يورو (31,7 الف دولار) للواحدة منها.

ومن المتوقع أن تُطرح خلال الأشهر المقبلة نماذج عدّة من المركبات المجهزة بألواح شمسية.

وبدأت شركة “تويوتا” تقترح على زبائنها نسخة مزودة بألواح شمسية من “بريوس” (طراز يحوي محركين أحدهما يعمل على البنزين والثاني كهربائي)، وأخرى خاصة بسيارتها “BZ4X” الكهربائية.

وكذلك الأمر بالنسبة إلى “سايبر تراك” التي تعتزم شركة “تيسلا” طرحها سنة 2023.

وجهّزت شركة “مرسيدس” سطح مركبتها “EQXX” الفاخرة بخلايا كهروضوئية مشابهة بمواصفاتها لتلك الخاصة بمركبة “لايت يير”، من شأنها أن تجعل المركبة تعتمد على الطاقة الشمسية لمسار يبلغ الف كيلومتر، على ما تؤكد الشركة.

وفي كاليفورنيا، تلقت شركة “أبتيرا” الناشئة 25 الف طلب خاص بأول نموذج تصنّعه وتعتزم الإعلان عنه عنه نهاية السنة، وهو عبارة عن سيارة صغيرة الحجم بثلاث عجلات وتتسع لشخصين، فيما يتراوح سعرها بين 26 و 46 الف دولار وتستطيع السير على الطاقة الشمسية لمسافة تصل إلى 1600 كيلومتر.

أما في المانيا، فيُرتقب الإعلان نهاية السنة عن سيارة “سيون”، وهو نموذج آخر يعمل على الطاقة الشمسية كلاسيكي وكلفته مقبولة. وستكون هذه المركبة مجهزة بخمسة مقاعد وذات شكل مربع وسوداء اللون لأنها ستُغطى بالكامل بألواح شمسية.

وتُجهز “سيون” على نظام “فيهيكل تو جريد” (من السيارة إلى الشبكة) الذي يسمح لبطاريتها المشحونة بإعادة الكهرباء إلى شبكة الطاقة عندما تغيب الشمس.

وتخطط “يونو موترز” كذلك لبيع تقنيتها إلى شركات أخرى من أمثال الشركة الفرنسية المتخصصة بمقطورات التبريد “شيرو”.

وتعتزم شركة “سكواد موبيليتي” الهولندية إطلاق سيارات تعمل بالطاقة الشمسية سنة 2023 من دون الحصول على ترخيص.

ويرى رئيسها روبرت هوفرز الذي كان يعمل سابقاً في شركة “لايت يير”، أنّ الطاقة الشمسية تشكل مستقبل قطاع السيارات.

ويقول إن الألواح الشمسية ستصبح أرخص بعد، فيما المحركات الكهربائية ستتمتع بكفاءة أكبر”، مضيفاً: “عاجلاً أم آجلاً سنسير جميعنا في سيارات تعمل بالطاقة الشمسية”.