فيديو| شركة فرنسية تبتكر وشاحا ينبه من يرتديه بمستوى التلوث في الهواء

كشفت شركة شاومي الصينية لصناعة الهواتف الذكية النقاب يوم الخميس عن سيارة كهربائية رياضية تضم لمسات تصميمية مستمدة من سيارات بورشه لكنها بسعر أقل من السيارة تسلا موديل3 مما يسلط الضوء على المنافسة الشرسة التي يفرضها الوافدون الجدد على سوق السيارات الكهربائية المزدحمة بالفعل في الصين.

وخلال فعالية استمرت لساعتين قال لي جون الرئيس التنفيذي ومؤسس شاومي في قاعة مكتظة بالحضور من بينهم رئيسا شركتي تصنيع السيارات الكهربائية الصينيتين نيو وإكسبنغ إن الطراز القياسي (إس.يو7) سيكون سعره 215900 يوان (29872.02 دولار) في حين سيكون سعر النسختين برو وماكس 245900 و299900 يوان على الترتيب.

وقال «إنها أرخص بمقدار 30 ألف (يوان) عن تسلا موديل3».

ويبدأ سعر موديل3 من تسلا بمبلغ 245900 يوان في الصين.

ويأتي إطلاق السيارة تحقيقا لطموح مؤسس شاومي الذي أعلن عن دخول الشركة في مجال إنتاج السيارات الكهربائية في عام 2021 وتعهد باستثمار 10 مليارات دولار في الأعمال المرتبطة بالسيارات باعتبارها «آخر مشروع ريادي كبير» في حياته.

وبدأت الشركة، التي تشتهر بهواتفها الذكية ومجموعة واسعة من الأجهزة ذات الأسعار المعقولة، في تلقي طلبات شراء إس.يو7 اعتبارا من الساعة العاشرة مساء بتوقيت بكين (1400 بتوقيت غرينتش) وقالت إنها تلقت 50 ألف طلب خلال أول 27 دقيقة.

وقال الرئيس التنفيذي إن إس.يو7 سيتم طرحها للبيع في 211 منفذا في 39 مدينة صينية بحلول نهاية هذا العام. ولم تذكر شاومي ما إذا كانت لديها أي خطط لبيع السيارة في الخارج.
____________________

شاهد | البث المباشر لقناة الغد

بدأت فرنسا تلقيح البط ضد إنفلونزا الطيور يوم الاثنين في محاولة للسيطرة على انتشار الفيروس الذي تسبب في نفوق ملايين الطيور حول العالم، في خطوة دفعت الولايات المتحدة لفرض قيود تجارية على واردات الدواجن الفرنسية.

وكانت فرنسا من بين الدول التي تأثرت بشدة من التفشي العالمي غير المسبوق لإنفلونزا الطيور شديدة العدوى، والذي أدى لتعطيل توريد لحوم الدواجن والبيض وارتفاع الأسعار في كثير من دول العالم خلال السنوات الماضية.

ودفع الفيروس الذي اجتاح أسراب الدواجن والخوف من احتمال تحوره بصورة تمكنه من الانتقال إلى البشر، الحكومة الفرنسية إلى إطلاق حملة تطعيم إلزامية، مما جعلها أول دولة مصدرة للدواجن تفعل ذلك.

وأعطيت الجرعة الأولى للبط في مزرعة بمنطقة لوند بجنوب غرب فرنسا وبحضور وزير الزراعة مارك فيسنو.

‭‭ ‬‬وقال منتجون إنه سيتعين تطعيم أكثر من 60 مليون بطة على مدار عام بتكلفة إجمالية قدرها 96 مليون يورو (102 مليون دولار). وستمول الحكومة 85 بالمئة منها.

وقالت مجموعة (سي.آي.إف.أو.جي) التي تمثل المنتجين في قطاع الدواجن في بيان للترحيب بالخطوة “خطة التطعيم هذه… هي الأولى من نوعها على مستوى العالم وهدفها هو حماية طيور المزارع وستضع حدا للذبح الوقائي للطيور”.

وفرضت الولايات المتحدة قيودا على واردات الدواجن الفرنسية اعتبارا من الأول من أكتوبر تشرين الأول خوفا من خطر دخول الفيروس إلى البلاد.

وقالت وزارة الزراعة الأمريكية يوم الجمعة إنه من الممكن ألا تظهر أعراض العدوى على الطيور التي جرى تلقيحها، مما يعني أنه يستحيل تحديد ما إذا كان الفيروس موجودا بينها أم لا.

تبدأ فرنسا على طريق سريعة بالقرب من باريس إجراء اختبارات لنظام أطلقت عليه تسمية “الطرق الكهربائية”، مخصص  لشحن السيارات والشاحنات الكهربائية، من خلال تقنيتين تسمحان للمركبات بالقيادة لمدة أطول باستخدام بطاريات أصغر تستهلك بالتالي قدراً أقل من المعادن النادرة.

تتولى بكرات مغنطيسية موضوعة تحت الاسفلت إعادة شحن بطاريات المركبات بواسطة الحث المغناطيس، مثلما تُشحن الهواتف المحمولة لا سلكيًا بالتقنية نفسها.

أما السيارات، فتكون مجهّزة في أسفل هيكلها القريب من الاسفلت بصفيحة حديدية لاقطة تتيح شحنها من الطريق.

ومن شأن أنظمة “الطرق الكهربائية” هذه أن تسرّع الثورة الجارية في قطاع صناعة السيارات، إذ تمكّن المركبات الكهربائية من السير لوقت أطول من دون التوقف لإعادة شحن بطارياتها، وتُغني عن البطاريات البالغة الثِقَل التي تستهلك قدراً كبيراً من المواد النادرة.

وتتيح هذه “الطرق الكهربائية” الحدّ من حجم بطاريات السيارات، وفقاً لدراسة أجرتها جامعة غوتنبرغ السويدية.

بالإضافة إلى ذلك، فإن الوفر الذي يكون تحقق في ما يتعلق بالبطاريات يتيح تمويلها إلى حد كبير، وفقاً لهذه الدراسة.

وتهدف التجارب على الطريق السريعة الفرنسية إلى اختبار فاعلية هذه التقنية في حال كانت السيارات تسير بسرعة عالية.

وسيساهم الاختبار في معالجة آخر المسائل المتبقية  “قبل نشر هذه التقنية على نطاق واسع، على مسافة مئات أو آلاف الكيلومترات”، وفق ما شرح لوي دو باسكييه، المسؤول عن المشروع لدي شركة “فينسي” الفرنسية العملاقة للامتيازات والبناء.

وتُجرى الاختبارات الأولى في سبتمبر/ أيلول 2023 في روان بغرب فرنسا على حلقة مغلقة تابعة لهيئة “سيريما” الحكومية التي تشرف عليها وزارة التحول البيئي.

وبعد ذلك توضع أنظمة الشحن هذه على مسافة 4 كيلومترات من الطريق السريع “أ.10” بالقرب من باريس.

ولا يعمل نظام الشحن إلا لدى مرور المركبات المتوافقة المزودة الصفائح اللاقطة.

كذلك سيقام على طريق جبل مون بلان السريعة في وسط فرنسا اختبار  تقنية ابتكرتها أساساً للترامواي شركة “ألستوم” المتخصصة في السكك الحديد، وتحصل المركبات بموجبها على الكهرباء من مسار تغذية مدرج في الطبقة الفوقية للطريق.

وستشكل تقنية “الطريق الكهربائية” عنصراً يؤدي إلى تسريع الانتقال إلى خيار الكهرباء في ما يتعلق بالشاحنات الثقيلة التي لا تزال معظمها تستخدم الديزل، وفقًا لتقارير رفعت إلى وزارة النقل الفرنسية في صيف 2021.

وشرح المسؤول السابق في شركة “رينو” لصناعة السيارات باتريك بيلاتا أن “الطرق الكهربائية” تتيح “الحدّ بقدر كبير من انبعاثات الكربون في النقل البري لمسافات طويلة في موازاة الحد من انبعاثات الكربون من الطاقة الكهربائية في أوروبا”.

ورأى أن هذا الحلّ يوفّر “كفاءة طاقة ممتازة، وتغذية كهربائية مستمرة لا تؤدي إلى تدهور ظروف استخدام الشاحنات وإلى خفض كبير في حجم بطاريات شاحنات البضائع الثقيلة التي تسير لمسافات طويلة”، إضافة إلى كونها تقلل بدرجة كبيرة من الحاجة إلى محطات الشحن.

لكنّ ثمة عوائق تكنولوجية لا يزال يتعين تذليلها. فقد لاحظت تقارير مرفوعة إلى الوزارة أن الحث المغناطيسي قليل الفاعلية وعالي التكلفة، فضلاً عن أن الصفائح الحديدية في أسفل المركبة يمكن أن تصبح مسدودة، وتسبب مشاكل لسائقي الدراجات النارية خصوصاً.

وبالإضافة إلى صفائح الحث المغناطيسي والموصلية (المتبعة في تجربة مون بلان)، يجري العمل على اختبار حل ثالث في ألمانيا، باستخدام اسلاك كهربائية معلقّة كتلك المستخدمة للترامواي.

وأشار تقرير مقدّم إلى وزارة النقل إلى أن هذا الحل هو “الأكثر تقدماً من الناحية الفنية”، لكنه لا يصلح سوى للشاحنات، إضافة إلى أن الأبراج الضرورية على جانب الطريق تطرح مشكلات تتعلق بالسلامة على الطرق.

وستمتد التجربة على الطرق السريعة الفرنسية 3 سنوات بميزانية قدرها 26 مليون يورو.