فريق مرسيدس ينفق 442 مليون دولار في 2019

قال مدير الاستراتيجية في فريق مرسيدس المنافس في بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات الليلة الماضية، إن الفريق دفع إعداد سيارة لويس هاميلتون للأمام إلى حد كبير في أذربيجان يوم الأحد الماضي ولا يمكن أن تسبب له مثل هذا الألم مرة أخرى.

وكان هاملتون قد تحدث عن شعوره بألم شديد في باكو، حيث عانى خلال تقدم السيارة في المسارات المستقيمة، ووصف السباق بأنه الأصعب في مسيرته رغم أنه احتل المركز الرابع في نهاية الأمر.

وأثار رئيس الفريق توتو فولف بعض القلق بشأن قدرة هاميلتون على المنافسة في كندا الأسبوع المقبل، لكن جيمس فاولز مدير الاستراتيجية في الفريق أكد أن السائق سينافس في مونتريال.

وقال فاولز عن هاميلتون، إنه رياضي من النخبة سيدفع قدراته وإمكانيات السيارة للأمام وهذا ما يفعله سائقو فورمولا 1، وهذا ما يجعلهم استثنائيين.

“في هذه المناسبة، دفعنا سائقينا بقوة للأمام، فنحن نضعهم في حالة من عدم الراحة ولا يمكننا ببساطة القيام بذلك مرة أخرى”.

وأضاف “لدينا مسؤولية الآن للتأكد من عدم استمرار ذلك”، في إشارة إلى معاناة السائقين الآخرين.

واحتل هاميلتون المركز الرابع في باكو فيما احتل زميله جورج راسل المركز الثالث بعد انسحاب سائقي فيراري.

وأدخلت فورمولا 1 تجديدا رئيسيا للوائح هذا الموسم وتسببت التغييرات في السيارات إلى “تقلبات في السرعة” بالتقدم سريعا ومن ثم التراجع فجأة في المسارات المستقيمة.

وعانى مرسيدس أكثر من أي فريق آخر مع الارتدادات بينما بدأت فرق أخرى التأقلم مع التغييرات الكبيرة في لوائح هذا الموسم.

ويكافح مرسيدس من أجل الحفاظ على الضغط السفلي في سيارته في المسارات المستقيمة، لكن الارتدادات الواضحة تؤثر على الديناميكية الهوائية للسيارة. وتعاني فرق أخرى من هذه الظاهرة لكن بدرجة أقل.

وقال فاولز إنه في مونتريال لن تكون الأمور مختلفة بشكل جوهري.

وقال “أعتقد أنه لا نمتلك بعد حزمة متفوقة من حيث الجدارة. رد بول وفيراري سيظلان المعيار الذي يجب أن نقارن أنفسنا به.

“أعتقد، مع ذلك، أن الفجوة الكبيرة التي رأيتها خلال التجارب في باكو ربما لن تكون كبيرة في مونتريال”.

ولم يحقق هاميلتون أو مرسيدس أي فوز بسباق هذا الموسم في ظل امتلاك سيارة غير تنافسية مقارنة بباقي المنافسين.

اعترف مرسيدس حامل لقب بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات بحاجته إلى حل مشاكل وقفات الصيانة إذ يخوض منافسة قوية مع رد بول وهو أسرع فريق يعمل في وقفات الصيانة.

ورغم أن مرسيدس حقق أسرع وقفة صيانة في جائزة إيميليا رومانيا الكبرى في إيمولا الأحد الماضي عندما أنهى وقفة صيانة فالتيري بوتاس في 2.24 ثانية فقد ارتكب الفريق خطأ كلفه الكثير.

وقال أندرو شوفلين مسؤول الفريق “من المنصف أن نقول إننا لسنا الأفضل.

“نفقد زمنا في وقفات الصيانة وهو الأمر الذي كنا نركز عليه منذ فترة”.

وتسببت مشكلة في تغيير إطارات لويس هاميلتون في تأخر بطل العالم سبع مرات خلف ماكس فرستابن الفائز في إيمولا.

وتوقف فرستابن أولا وانتظر هاميلتون لفة أخرى ليتقدم للصدارة لكن خضع لوقفة صيانة وصلت إلى أربع ثوان أنهت آماله انتزاع المقدمة من منافسه الهولندي.

ويتصدر هاميلتون البطولة متفوقا بنقطة واحدة على فرستابن بعد جولتين.

ويعد رد بول هو أسرع فريق في وقفات الصيانة ويملك الزمن القياسي البالغ 1.82 ثانية في البرازيل في 2019 وكانت وقفة صيانة فرستابن بزمن 2.27 ثانية هي أفضل ما قدمه في إيمولا.

وفي موسم 2020 كان رد بول الأسرع في وقفات الصيانة في 15 من 17 سباقا من بينها تسعة سباقات أقل من ثانيتين.

وتسبب خطأ في تأخر وقفة صيانة بوتاس في البحرين إلى 11 ثانية ليعبر خط النهاية في المركز الثالث في افتتاح الموسم الحالي.

وفي جائزة الصخير في الموسم الماضي أنهت مشكلة في وقفة صيانة جورج راسل، الذي شارك بدلا من هاميلتون لإصابة بطل العالم بفيروس كورونا، آماله في تحقيق الفوز كما انتظر بوتاس 27 ثانية قبل أن يترك مركز الصيانة دون تغيير إطارات.

قال جيمس فولز المدير الاستراتيجي في مرسيدس إن الفريق كان يعلم بوجود مشكلة في مستشعر صندوق التروس قبل افتتاح موسم بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات في النمسا الأحد الماضي ويعمل جاهدا على حل “المشكلة المعقدة” قبل سباق جائزة ستايريان الكبرى الأحد المقبل.

وفاز فالتيري بوتاس بسباق الأحد الماضي في حلبة رد بول رينج لكن الفريق أبلغه هو وزميله لويس هاميلتون بطل العالم ست مرات بمحاولة تفادي الصعود على المطبات البلاستيكية خوفا من تفاقم المشكلة.

وربما يؤدي تفادي الصعود على المطبات البلاستيكية إلى خسارة عدة أجزاء من الثانية في اللفة الواحدة لكن لا يمكن تفادي حدوث ذلك في سباق كامل.

وأضاف فولز في فيديو بموقع الفريق الرسمي “المشكلة في صندوق التروس كهربائية بطبيعتها والواقع هو أنه أمامنا عدة أيام للتغلب على هذه المشكلة.

“يعمل بعض العاملين على هذا الأمر صباحا ومساء. نعلم أننا لو لم نتغلب على هذه المشكلة سيتكرر الأمر في غضون عدة أيام”.

وأشار توتو فولف رئيس مرسيدس إلى أن حامل اللقب سيستخدم مكونات جديدة في جائزة ستايريان لتحسين الأمر.

ويقام سباق الأحد المقبل بدون حضور الجماهير بسبب جائحة فيروس كورونا.

وستكون المرة الأولى في تاريخ فورمولا 1 التي تستضيف فيها حلبة واحدة سباقين في موسم واحد.